转入ESB1也快4个月了，从TC转入ESB1对我来说是个很大转变。

工作方式的转变
    以往都是理解式样书，主要担当的是：代码部分的制造工作，但是在ESB1要求的就更高 了。工作过程中不再像以前那样，工作被分为制造、测试、检收、纳品、对应等，突然多了很多向客户的确认的工作。每一阶段我们有内部DR和外部DR，DR是Design Review的简称。是通过互联网络向客户逐步确认的过程，类似于TV会议，所不同的是没有视频交互，只是用音频确认，而且在整个软件工程的各个阶段都要进行DR，但是为了减少DR过程中不必要的低级的失误，提高我们跟客户交互的效率，我们在内部又多了一步内部DR。

思考方式的转变
    从基本开始，我们要先了解最基本的知识，然后从基本的车辆知识出发，在按照ISO国际 标准规约，然后写详细式样书、编写代码、进行测试，在这之间我们不仅仅要知道怎么做，还要更加清楚为什么要这么做。除此之外，在能够控制的时间和能力范围内，我们要尽量的提高工作效率以及品质。现在社会是残酷的社会，也是公平的社会。因为竞争，在客户面前我们并没有显著的优势，如果可以在同等程度上选择合作对象，要怎样才能使客户选择我们呢？这不在只是管理者们思考的问题，同样的一份式样书，不同的人会写出不同的程序，尽管执行结果是相同的。但是执行效率、运行安全问题等等，因为不同的人、不同的思维方式、不同的个人能力、执行过程也千差万别。如果在同样的要求下，我们的程序员能写出比别的公司执行效率更高的、安全性更好的代码，通过管理我们能有更高的运行和执行效率，那么我相信客户根本不用去思考，都知道自己该选择那家公司来合作和委托业务。

对自身要求的转变
    在ESB1每天都会有很多文档资料要看，不管是日文的还是英文的，当然不可能有中文的， 这就对日文和英文能力又了更高的要求，包括平日里的外部DR，都是跟客户进行直接的交流，尽管不要求多高的日语能力，但是至少起码要做到的是交流要不成问题。

学习方式的转变
    在ESB1每周都2次的关于车辆专业方面的知识，可能这算不上全面的知识教育，但是主 讲的都是身边有实战经验的老员工。有什么问题可以马上提出，就算当时不提出，事后也可以直接找本人提问。在学习会上不管是对相关知识了解还是不了解，都可以向主讲像炮弹一样的提问。我们是目标是把我们的不明白的一起搞明白，正所谓理不辩不清，道不论不明。一场半小时的学习会，常常因为这样，一个小时就在不知不觉中消失了。
    相信很多人都知道，现在嵌入式开发已经越来越趋现出重要性，随之而来的是巨大的经济利益.相比之下，我们滋生的嵌入式开发能力还相当的薄弱，我们需要去学习和借鉴的东西还很多很多，没有过多的语言来形容。